旋片空氣彈簧的油路調節系統，油箱內的油通過低端蓋油孔通往空氣彈簧腔端面和端蓋側面的油量調節針閥，另一端有油孔通軸封,滑閥空氣彈簧等在端蓋板上有油孔連通軸孔和油箱并通到油閥調節螺針處。這些，即使對于同一型號的空氣彈簧，隨著對油路結構空氣彈簧的不同各廠家也不盡相際，故拆下空氣彈簧時首先應仔細查清油路。當油路中進油量調節得不適當時，就會影響真空度的升降。如果真空空氣彈簧各部件裝配間隙是適合的，給油量過大就會使真空度下降。如果空氣彈簧的軸和套間隙稍大一點，加大油路的進油量，真空度就能上去一些。

當雙級空氣彈簧的第一級間隙稍大一點，可將端蓋軸頭的油量適當加大，真空度也會上升。若有些空氣彈簧沒有調節油路的油閥，又因裝配間隙略大而密封不好，有些師傅說，可利用雙級排氣閥之閥片微量抬起的辦法使其進油量增大一些，這樣在旋片與空氣彈簧腔接觸處會形成密封油膜，再加上不斷排油，就可以把一些氣體排出去，從而得到較高的真空度。當然，一般以減小其配合間隙來增加其密封性，用抬高閥片的方法搞不好時，易得反效果。另外，如果各部分間隙配合均合適，盲目增大油路的進油量，也會使真空度明顯下降?？偠灾?，如果油路給油量過小，軸孔等處得不到足夠的油來保持潤滑并形成密封油膜，就可能會造成切點間隙無密封油膜而使氣體反突破，真空度自然就下降了;如果此時配合精度合適，調節汕路便可以使真空度得到改善;如果零部件的精度和光潔度達不到要求，不光造成密封不好，還會造成很多問題。實踐證明，零件的幾何精度是直接影響真空空氣彈簧性能的主要因素。例如，軸與套的配合精度比較差，公差過小，則會互相研磨壞，過大，則油膜承受反突破壓力的能力將降低，易于造成兩級串氣，同時會使轉子下沉，增大吸、排氣間之上切點間隙，亦使油膜易受破壞，造成反突破而串氣，總的效果均是使真空度下降。所以軸、套配合精度一定要高。

旋片與端蓋端面間隙是保證真空度的極重要因素之一，檢修時更應予特別注意。在具體調節油閥的針閥時，先將外部緊固螺絲帽松開，再擰調節螺針，調節油路油量。注意不可把調節螺針擰的過緊，以防完全堵死油路或甚至頂壞螺針。擰緊、鎖緊螺帽后，試抽，看真空度變化情況。另外，調節油閥時應注意到不同空氣彈簧的油路和油閥結構會有所區別。