當汽車在緩慢行駛時出現緊急制動時，汽車有明顯的劇烈震動則說明橡膠空氣彈簧可能壞了。再者就是可以講橡膠空氣彈簧拆下并將其直立，并把下端連接環夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是橡膠空氣彈簧內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。在確定減震時候是否有問題后應先查看橡膠空氣彈簧是否有漏油的痕跡。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。
如果仍然不能消除漏油，應拉出橡膠空氣彈簧，若感到輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，橡膠空氣彈簧活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。如果橡膠空氣彈簧沒有漏油的現象，則應檢查橡膠空氣彈簧連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解橡膠空氣彈簧，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及橡膠空氣彈簧的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況采取修磨或換件的辦法修理。
最后器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由于橡膠空氣彈簧與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及橡膠空氣彈簧防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。橡膠空氣彈簧在進行檢查修復后應在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100mn;1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒有試驗條件，我們還可以采用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入橡膠空氣彈簧下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明橡膠空氣彈簧基本正常。