船用螺桿進氣閥空氣彈簧的規律

有時候大家的機器設備滿載時電流量稍大，22KW滿載時電流量為31A。基本猜疑是旁通閥關掉不緊，由于不應用氣體時船只服務器自動排氣閥空氣彈簧密封環，設備卸載掉后負擔會逐漸上升，有時候會傳出髙壓警報關機！并且關機后，機身仍有一部分殘留工作壓力沒法排出來（約6kg），造成服務器在重啟時負載。

當船舶空壓機旁通閥為開與關旁通閥時，空壓機未載入時真空電磁閥打開船只服務器自動排氣閥空氣彈簧密封環，制冷壓縮機載入后真空電磁閥關掉。當真空電磁閥開啟時，會出現一條供氣關掉旁通閥，但不可以徹底關掉，務必預埋進氣口室內空間船舶絲桿旁通閥的一個總的規律性：卸載掉時電流量有31A，以維持制冷壓縮機潤化需要的最少工作壓力。這一工作壓力一般1.5bar；真空電磁閥關掉后，制冷壓縮機將進到正常的運行狀態，直到做到設置的壓力，這在于客戶。

旁通閥有二根管道，一根是排氣管的；另一種是釋放出來閘閥內剩下的氣體，確保制冷壓縮機一切正常載入。卸載掉時電流量過大，表明機油箱工作壓力高，旁通閥開啟度大。請調節排氣管螺釘，保證罐里工作壓力不容易太高。

低電壓空氣壓縮機船舶空壓機關機后，罐壓一般在60秒上下可以徹底排盡，即工作壓力為0，但你的罐壓或是6bar，表明有什么問題旁通閥排汽管路：

可能是管經過小；

組成閥的管口是不是過小或被臟物阻塞。

卸載掉后，工作壓力會略微往返升高，但這僅僅是為了更好地均衡，時間很短。不容易升高到髙壓關機。髙壓關機應該是空氣壓縮機真空電磁閥有什么問題。請查驗它是不是完好無缺并一切正常工作中。不管選用什么旁通閥，卸壓時都應維持機油箱工作壓力1.0~2.0BAR。過高是對空壓機動能的巨大消耗。