橡膠空氣彈簧種類：
有長枕式、葫蘆式和隔閡式等類型。其結構與無內胎輪胎類似，由內膠層(氣密層)、外膠層、簾布耐壓層及鋼絲圈組成。一般用人工成型，用隔閡定型硫化機硫化制成。和金屬彈簧比較，有質量小、舒適性好、耐疲勞、運用壽命長等長處，它一起具有減震和消音效果。廣泛用于轎車、火車及沖床等各種機械上。
作業原理：
橡膠空氣氣囊的彈性非常好，經過緊縮和緩沖可以有用的削減車輛產生的振蕩，這樣會下降對車輛及零部件的損壞。一起其共同的懸置支撐和可調氣壓，可在任何載荷條件下，都能保證車輛杰出的避震功能，并能提升、下降或堅持車體高度的調理。所以橡膠空氣彈簧被廣泛運用到車輛、軌道交通作業和工業范疇。給人們供給更舒適安全的環境。
據統計，歐洲、北美、 等的客車現已100%應用了空氣懸架體系，40%以上的載重車輛、掛車和牽引車也應用了空氣懸架體系，并向中小型載重車、皮卡、轎車開展。
橡膠空氣彈簧使用其.別的作業優勢，被廣泛運用到車輛、軌道交通作業和工業范疇，給人們的作業環境和駕車環境帶來更舒適、安全的享用。
橡膠加工工藝復雜，各個不同的環節對于橡膠的強化和塑造都起到重要的作用，其中有一個重要的環節就是混煉，在混煉的過程中，.主要的目的就是按照膠料配方比例，把生膠和各種小料充分攪拌混合在一起，混煉的過程追求的就是膠料和各種小料攪拌混合的平均程度。橡膠混煉的平均性對空氣彈簧的機能平均性，空氣彈簧的機能恰似我們聽說過的“木桶原理”，假如橡膠混煉攪拌不平均，空氣彈簧的機能將大幅度降低，同時對空氣彈簧的原料和加工本錢都造成了.大的鋪張。

松夏橡膠空氣彈簧是一種精密設計的橡膠纖維波紋管,本身并不提供力或支撐載荷,而是通過空氣壓縮機向其內部充入壓縮空氣來實現力的傳遞和彈性作用.根據對行程的要求,橡膠空氣彈簧一般被設計為1-3曲,需要時也可以設計制造成4曲或5曲以上,在一定條件下還可以將兩個橡膠空氣彈簧疊加使用.
橡膠空氣彈簧具有非線性.性,其剛度隨載荷而變,因而在任何載荷下其自振頻率幾乎保持不變,從而使彈簧裝置具有幾乎不變的.性;其吸收高頻振動和隔音的性能良好;它同時承受軸向載荷和徑向載荷,通過內壓的調整,還可以得到不同的承載能力.因此能適應多種載荷需要.
橡膠空氣彈簧在有效行程內,通過增、減充氣壓力的方法,調節橡膠空氣彈簧的剛度、高度、腔內容積、承載力的大小.同時它的剛度、高度、腔內容積、承載能力將隨著載荷的增減發生平穩的、周期性的柔性變化,從而實現了承載力的柔性傳遞、行程的有效調節以及震動振幅與震動載荷的高效控制.還可以附加氣室,實現自動調節.