活塞與橡膠囊接觸部位的設計與上蓋的設計相同，且空氣彈簧活塞的材料與上蓋相同且導熱性能良好。同樣，在活塞的內孔加工出兩道環槽，安裝O形橡膠密封圈，保證密封可靠。在活塞內圓周上設計多道加強筋，增加強度，提高抵抗扣壓時的變形能力，同時增加與氣體的接觸面積，提高導熱性。

　　空氣彈簧活塞高度的確定是一個重要問題。一是要保證筒式液壓減振器在復原行程.限位置時，橡膠囊的下端與空氣彈簧活塞接觸帶應低于扣壓部位的結合處，以防止橡膠囊滾動時在扣壓部位被劃.;二是要保證筒式液壓減振器在壓縮行程.限位置時，橡膠囊在滾動時其下端不能超過空氣彈簧活塞的下邊緣，且應有足夠的余量。也就是說，在筒式液壓減振器的全行程內，橡膠囊的滾動范圍，都應該在空氣彈簧活塞設定的工作區域內(如圖4所示)，避免橡膠囊的早期磨損。

　　空氣彈簧活塞外部形狀是一個值得討論的問題，在相同的氣壓條件下，即使橡膠囊相同，如果空氣彈簧活塞的外形不同，則空氣彈簧剛度曲線有很大的差異，對駕駛室的.小舉升力及駕乘舒適性有很大的影響，這只能通過試驗來確定。圖5所示為幾種不同外形活塞的空氣彈簧剛度曲線。