空氣彈簧加工過程中的特殊處理及說明 

a.空氣彈簧在工藝b的過程中，堆焊合金前須經(jīng)預(yù)熱處理以減少應(yīng)力的產(chǎn)生，泵閥交易網(wǎng)堆焊后要進(jìn)行退火以去除應(yīng)力。同時，為防止堆焊合金時產(chǎn)生熱裂紋，空氣彈簧采用胎具固定基體和對稱焊接的方法以平衡熱應(yīng)力。 

b.空氣彈簧在工藝d的過程中，為預(yù)防堆焊合金后，密封圈收縮變形，消除熱應(yīng)力時胎具與工件一起進(jìn)爐進(jìn)行熱處理，這樣，釋放應(yīng)力后的上件就基本保持了原有的形狀，徑向變形小于3mm,經(jīng)輕微校正即可滿足加工要求。 

c.空氣彈簧在工藝f的半精車過程中，除空氣彈簧密封面外其余部分尺寸均要車削加工至成品尺寸，密封合金面留磨量0.6mm。做一檢查樣板隨時檢驗合金面，以保證密封面的弧度。另外，在此工序中出現(xiàn)的由于堆焊合金而形成的少量的收縮氣孔，可采取補(bǔ)焊的方法子以修補(bǔ)。 

d.在工藝g精車密封面時，先用螺栓緊固閥板密封圈和閥板體，并將閥體密封圈和閥體焊接在一起，然后做滲透試驗，試驗后組合件無滲漏再進(jìn)行精車密封面工序。組焊后再加工密封面的目的是為了保證成品的形位公差，消除空氣彈簧組焊造成的變形。 空氣彈簧密封圈的加工工藝 從大型剛性密封空氣彈簧的閥體密封圈和閥板密封圈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來看，其密封面上堆焊了硬質(zhì)合金，硬度很高，加工時進(jìn)刀量很難把握，實際生產(chǎn)中就很難一次加工成形;密封面帶有一定的弧度，空氣彈簧加工過程中需要制作特殊樣板，以隨時在加工中檢驗密封面的弧形;密封面的表面粗糙度要求很高，必須有相應(yīng)的加工工裝來保證。