動車組空氣彈簧故障限速

列車空氣彈簧的特性可以抑制共振頻率處的峰值振蕩；減小振動沿結構傳遞；減小結構噪聲值得指出的是，阻尼對共振區有抑制作用，但對非共振區無明顯影響。氣體彈簧具有低頻特性和大阻尼點特性兩個特點，減小了彈簧阻尼器共振時的振幅涌現象，同時還處理了橡膠阻尼器的固有頻率。阻尼減振主要采用阻尼結構的內在特性及合理設計。阻尼材料是近十年來發展起來的一種新特種材料，在許多領域得到了發展它是一種高分子材料，在改變模式時具有高阻尼特性，即在變形時能消耗能量，并能使結構在更寬的頻率下振蕩將峰值限制在范圍內的效果。減振材料可分為兩類，一類為類似橡膠板的減振板材，另一類為類似橡膠制品的減振涂料。

1.阻尼可以有效降低機械結構中的共振振幅，進一步防止結構因動應力的到來而損壞。

2.阻尼可以幫助機械系統在受到意外的突然沖擊后，在極短的時間內達到所需的穩定狀態。

3.在動態環境中，運行組織通常需要很高的動態穩定性，可以通過各種阻尼來處理。

4.阻尼可以幫助下降結構傳遞振蕩能力。動車組空氣彈簧的技巧主要在結構的一些特殊部位：支座、接頭或連接件、樓板空間、相鄰建筑、剪力墻、接頭、主體建筑附屬于結構室等。要設置阻尼裝置，通過阻尼裝置使其發生沖突、曲折、變化、剪切、粘性滯后變形、彈塑性滯后變形、粘彈性滯回變形用于吸收輸入結構中產生的能量，從而降低主體結構的地振響應，進而有效防止結構的損傷不好或崩潰，達到減振控制需求的意圖。