本發明屬于船舶減振降噪技術領域，具體涉及一種空氣彈簧自動補氣漏氣裝置及補氣漏氣技術。

背景技術：

在船舶減振降噪工程中，減震器通常用于隔離強振動設備，以隔離設備振動通過支腿傳遞到船艙，吸收設備振動產生的能量。基于空氣彈簧原理的氣幕隔振器因其良好的隔振性能而被廣泛應用于船舶設備隔振設計。

對于單個空氣彈簧，在其使用壽命內，其內部壓力受環境影響較大，經常表現出壓力波動，而空氣彈簧內部壓力波動必然會影響其撓度波動，從而產生隔離振動系統效率波動。

為提高船用空氣彈簧內壓穩定性的技術水平，需優化空氣彈簧充漏控制方式，為船用設備隔振提供重要技術支撐。

一方面，本發明提供了一種空氣彈簧自動充漏裝置，適用于空氣彈簧的手動充漏。該設備包括：

執行單元，執行單元包括第一二位二通電磁換向閥和第二二位二通電磁換向閥，第一二通電磁換向閥和第二二位二通電磁換向閥位二通電磁換向閥有ap口和一個口可以連通。第一個二位二通電磁換向閥的p口與空壓機的輸出口相通空氣彈簧處于充放氣狀態，二位二通電磁換向閥的第一個口a與@的氣口相連。 k1@，第二個二位二通電磁閥的端口p接外面，第二個二通電磁閥接外面。換向閥a口與空氣彈簧氣口相連；

壓力傳感器，壓力傳感器連接空氣彈簧的氣口，用于測量空氣彈簧內二氧化碳的壓力；

控制器，控制器分別與壓力傳感器、第一個二位雙向電磁閥的電磁閥和第二個二位雙向電磁閥的電磁閥相連。

本發明提供的空氣彈簧自動補氣漏氣裝置及補氣漏氣方式。因為壓力傳感器測量空氣彈簧中二氧化碳的壓力，將二氧化碳的壓力送到控制器控制裝置將二氧化碳壓力值與空氣彈簧預設的二氧化碳壓力值進行比較。如果二氧化碳壓力值大于空氣彈簧預設的二氧化碳壓力值，則第一個二位二通電磁換向閥的電磁閥打開，通空氣。壓縮機充氣空氣彈簧；如果二氧化碳壓力值小于預設的空氣彈簧二氧化碳壓力值，第二個二位雙向電磁換向閥的電磁閥打開，空氣彈簧中的二氧化碳通過第二個二位雙向電磁換向閥數字二通電磁換向閥泄放，使空氣彈簧的壓力保持在要求范圍內，避免壓力波動，適應不同環境，達到避免隔振系統效率波動的目的，并隔離船舶設備。提供重要的技術支持。

圖紙說明

為了更清楚地描述本發明實施例中的技術方案，下面將簡要介紹實施例說明中需要用到的附圖。顯然，以下描述中的附圖只是本發明的一部分。實施例，對于本領域普通技術人員來說，在沒有創造性勞動的情況下，可以根據這些圖獲得其他圖。

圖。附圖說明圖1為本發明實施例提供的空氣彈簧自動充漏裝置的結構示意圖。

具體實現方法

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的說明。顯然，所描述的實施例只是本發明的部分實施例，并不是全部的實施例。例子。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

首先，本發明實施例提供了一種空氣彈簧自動加漏裝置，適用于空氣彈簧手動加漏。

圖1為本發明實施例提供的空氣彈簧自動補氣漏氣裝置結構示意圖。結合圖1，該裝置包括：

空壓機1，空壓機1是為空氣彈簧11提供高壓二氧化碳的裝置，空壓機1有輸出口；

執行單元，執行單元包括第一二位二通電磁閥9和第二二位二通電磁閥10，第一二位二通電磁閥9和第二二位二通電磁閥10。二通電磁換向閥10常閉，通電后打開。第一二位雙向電磁換向閥9和第二二位雙向電磁換向閥10具有p口和a口可連通。 ,第一個二位二通電磁閥9的油口p??接空壓機1的輸出口，第一個二位二通電磁閥9的油口a接@的口k1@11，第二個二位雙向電磁閥9的p口接外界，第二個二位雙向電磁閥9的a口接空氣口空氣彈簧11;