空氣彈簧試驗機的伸張試驗程序和目的
將空氣彈簧安放在多通道協調試驗機或火車專用空氣彈簧試驗機上，使它保持在設計標準高度狀態，充入壓縮空氣使之達到標準載荷或內壓。然后，斷開氣源，靜置15min以上，讓氣囊充分變形，并確認無明顯壓降后才能開始試臉。在最大行程內緩慢地伸縮或橫向位移5次，瀏童試驗過程中氣囊的最大外徑，檢查試驗過程中氣囊有無異常變形和漏氣現象。
伸張試驗的目的是確?？諝鈴椈稍诖瓜蚶瓑汉蜋M向偏置時是穩定的，并且，不會出現負剛度。所以，為保證試驗過程中溫度的平穩性，減少溫度變化對試驗結果的影響，建議采用10mm每分的試驗速度。

空氣彈簧
橡膠空氣彈簧的基本結構橡膠空氣彈簧是一種由橡膠、網線貼合成的曲形膠囊，俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊、皮老虎等。膠囊兩端部需用兩塊鋼板相連接，形成一個壓縮空氣室。橡膠與網線本身不提供對負荷的承載力，而是由充入膠囊內的壓縮空氣來完成。其曲囊數通常為1~3曲囊，但根據需要也可以設計制造成4 曲或5 曲以上，還可以在一定條件下將兩個空氣彈簧疊加使用。
W01-M58-6155凡士通FS120-9馬牌橡膠空氣彈簧JBF196-115-1松夏氣囊
構造：松夏減震現有的曲囊式橡膠空氣彈簧的端部結構，根據聯接方式可以分為三大類：一類為固定式法蘭聯接型，橡膠空氣彈簧的兩端邊緣尺寸和曲囊.大外徑相等或略小一些，鉆若干個孔后用法蘭環和端板緊固聯接；另一類為活套式法蘭聯接型，橡膠空氣彈簧的兩端邊緣尺寸比曲囊.大外徑小得多，無須鉆孔，用一個.制的法蘭環和一個普通端板緊固聯接；.三類為自密封型，不用法蘭聯接，壓入端板，充入壓縮空氣則自行密封。
橡膠空氣彈簧的工作原理：是在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。由于原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的優點：速度相對緩慢、動態力變化不大(一般在1：1.2以內)、容易控制;缺點是相對體積沒有螺旋彈簧小，成本高、壽命相對短。
橡膠空氣彈簧:在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧。俗
稱橡膠氣囊、橡膠氣囊式氣缸、橡膠皮囊氣缸等。(空氣彈簧;橡膠空氣彈簧;空氣隔振器氣動執行機構)