離心橡膠空氣彈簧流量調(diào)節(jié)方式采用閥門調(diào)節(jié)，方式采用閥門調(diào)節(jié)通過改變橡膠空氣彈簧出管路上閥門的開啟度，使管路的局部阻力發(fā)生變化，從而改變管路系統(tǒng)特性曲線，達(dá)到改變橡膠空氣彈簧工況點的目的，稱為閥門調(diào)節(jié)，也稱為節(jié)流調(diào)節(jié)。該方式是最常用最簡單的離心橡膠空氣彈簧流量調(diào)節(jié)方式。 采用閥門調(diào)節(jié)時，橡膠空氣彈簧裝置工況點的改變情況。圖中工況點A點表示閥門全開時，該裝置的極限工況點。隨著控制閥門的逐漸關(guān)小，管路局部阻力增加，即S值增大，管路系統(tǒng)特性曲線變陡，橡膠空氣彈簧裝置的工況點逐步向左移至B點、C點等，出量減少。

當(dāng)閥門全關(guān)時，相當(dāng)于S無限大，流量Q=0，此時，管路系統(tǒng)特性曲線與縱坐標(biāo)重合。所以，通過改變控制閥門的開啟度，就可以使得橡膠空氣彈簧的工況點從空載工況點到極限工況點連續(xù)變化，達(dá)到控制流量的目的。 但是，離心橡膠空氣彈簧流量調(diào)節(jié)方式采用閥門調(diào)節(jié)時是以增加閥門阻力，消耗橡膠空氣彈簧的多余能量為代價的。如果橡膠空氣彈簧在A點工作時，橡膠空氣彈簧提供的揚程與管路所需要的揚程相等，沒有能量浪費，但是當(dāng)橡膠空氣彈簧在點工作時，橡膠空氣彈簧提供的揚程為，管路所需要的揚程為，浪費的揚程相應(yīng)多消耗的功率。

因此，在橡膠空氣彈簧站的橡膠空氣彈簧和運行中，一般情況下，不易采用閥門調(diào)節(jié)流量。但是，由于離心橡膠空氣彈簧的曲線是上升的，使用閥門節(jié)流時，隨著流量的減小，橡膠空氣彈簧軸功率也隨之減小，對原動機無過載危害，也不會發(fā)生橡膠空氣彈簧汽蝕的危險。而且該調(diào)節(jié)方法簡單易行，易于控制，管理方便，因此在橡膠空氣彈簧站實際運行中離心橡膠空氣彈簧流量調(diào)節(jié)方式采用閥門調(diào)節(jié)仍是常見的一種