囊式空氣彈簧
　　囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成。氣囊的內(nèi)層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。氣囊一般做成如圖1所示的兩節(jié)，但也有單節(jié)或三、四節(jié)的。節(jié)數(shù)越多，彈性越好，但密封性差，節(jié)和節(jié)之間圍有鋼制的腰環(huán)，使中間部門(mén)不致有徑向擴(kuò)張，并防止兩節(jié)之間相互摩擦。氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。
　　膜式空氣彈簧
　　膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。與囊式的比擬，其彈性.性曲線比較理想，因其剛度較囊式較小，車(chē)身天然振動(dòng)頻率較低；且尺寸較小，在車(chē)上便于布置，故多用于轎車(chē)上。
　　復(fù)合式空氣彈簧
　　從結(jié)構(gòu)上看，復(fù)合式空氣彈簧，是介于囊式和膜式之間的一種型式，它綜合了上述兩種空氣彈簧的長(zhǎng)處，具有較低的彈簧剛度，但制造工藝復(fù)雜。
　　空氣彈簧的質(zhì)量比任何彈簧的質(zhì)量都小，且壽命較長(zhǎng)，但高度尺寸較大，合用于在大型車(chē)輛上布置，故近些年來(lái)在大型客車(chē)上，尤其是高檔豪華大客車(chē)上已得到廣泛應(yīng)用。