減震器
充氣式減震器。充氣式減震器是60年代以來開展起來的一種新型減震器。其構造特性是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端構成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完整分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改動通道截面積的緊縮閥和伸張閥。
當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液種做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開緊縮閥和伸張閥而來回活動。由于閥對壓力油產生較大的阻尼力，使振動衰減。
阻力可調式減震器。裝有阻力可調式減震器的汽車的懸架普通用剛度可變的空氣彈簧作為彈性元件。其原理是，空氣彈簧若氣壓升高，則減震器氣室內的壓力也升高，由于壓力的改動而使油液的節流孔徑發作改動，從而到達改動阻尼剛度的目的。
減振器是汽車運用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因而我們應使減振器經常處于良好的工作狀態?？捎孟铝修k法檢驗減振器的工作能否良好。
1．使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減振器外殼，假如不夠熱，闡明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可參加恰當的光滑油，再停止實驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則，闡明減振器失效。
2．用力按下保險杠，然后松開，假如汽車有2～3次騰躍，則闡明減振器工作良好。
3．當汽車遲緩行駛而緊急制動時，若汽車振動比擬猛烈，闡明減振器有問題。
4．拆下減振器將其直立，并把下端銜接環夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉（恢復）的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應停止修復或改換零件。
經過以上內容，我們可以曉得，當汽車在不平整的路面上行駛十幾公里的時分，應該去檢查下減震器能否還在工作，假如沒有，可能主要零件曾經損壞或者參加恰當的光滑油試一下。行駛過程呈現不正常顫動，闡明減震器有問題。在對汽車停止二級頤養時，要檢查減震器的工作情況。檢查辦法是：將減震器的下端固定在臺鉗上，用手拉伸緊縮數次，正常的減震器應有一定的阻尼力，且往拉伸的阻力應大于緊縮時的阻力。若不穩定或者無阻力，則可能是減震器缺油或零件損壞，應檢修或改換新零件。