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高鐵橡膠空氣彈簧里面是什么


高鐵橡膠空氣彈簧里面是什么

高壓膠管移動到極端位置時不得拉得太緊,應比較松弛;盡量避免膠管的扭轉變形;膠管盡可能遠離熱輻射構件,必要時裝隔熱板;應避免膠管外部損傷,如使用中同構件表面的長期摩擦等;油的粘度降低,容易引起泄漏,效率下降;潤滑油膜強度降低,加速機械的磨損壓力測試,國家標準要求試驗壓力是工作壓力的2倍,
爆破壓力一般是工作壓力的3-4倍即為合格;簡單的外觀檢驗法:看外表看其截面的光亮度,亮度高的為上品,而且用指甲掐其膠質彈性好為佳。膠管在移動或靜止中,均不能過度彎曲,也不能在根部彎曲,至少要在其直徑的1.5倍處開始彎曲;高壓膠管移動到極端位置時不得拉得太緊,應比較松弛;盡量避免膠管的扭轉變形;膠管盡可能遠離熱輻射構件,必要時裝隔熱板;應避免膠管外部損傷,如使用中同構件表面的長期摩擦等;油的粘度降低,容易引起泄漏,效率下降;潤滑油膜強度降低,加速機械的磨損;生成碳化物和淤碴;油液氧化加速油質惡化;油封、高壓膠管過早老化等。
為了避免溫度過高:不要長期過載;注意散熱器散熱片不要被油污染,以防塵土附著影響散熱效果;
保持足夠的油量以利于油的循環散熱。
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