汽車座椅骨架機械手焊接的工裝夾具的調試技術在自動化夾具加工完成之后，生產人員需要根據相關數據參數進行夾具的調試工作，主要的方法是通過三維建模數據、裝配圖參數等進行分析和調試。針對夾具的實際操作情況檢測各構件的尺寸能否達到預期效果、保證數模的尺寸、預期效果能夠符合實際需求，最后在完全確認數據之后，開始試焊工作。
試焊技術主要是在座椅各部件環節和固定的過程中對配件進行固定性和夾緊性測試，對于不符合要求的構建進行及時調整和更換，確保整體設備的工作效率。在試焊完成之后，應該針對三維坐標測量之后的座椅進行總體性考量，重點對各細節進行分析和檢測，保證焊接尺寸符合標準要求。同時還應對座椅骨架的安裝孔進行檢測和分析，保證誤差在公差范圍之內，并確保安全帶和支座結構的高度符合汽車的整體設計需求。
如果測試結果為滿足骨架的基本需求，應該及時對夾具進行基數調整，保證成品符合汽車的生產需求。

空氣懸架的優點
(1)獨特設計保證性能優越
驅動軸空氣懸架才使用獨特的高強度剛度設計。不用板簧和U形螺栓，消除了金屬彈簧的振動和斷裂問題。此剛性導向臂與空氣懸架其它零件一起提供 了最佳性能組合：乘坐舒適、安裝容易和維修工作量少?？諝鈶壹馨椽毺氐钠叫兴倪呅卧O計原則。其扭矩桿，總是與導向臂連線相平行，使小齒輪角（P）變化最小，從而減少花鍵和萬向節的磨損、減少傳動軸擺動，使車輛行駛平穩安靜。此外，懸架系統在車輛加速和剎車時，還能保持載荷均衡。
(2) 車橋安裝特點
空氣彈簧的剛性導向臂與車架支架用橡膠襯套相連接，在加速和剎車時，允許車橋有控制的運動，以減少橋殼應力，防止損壞。對于高扭矩/低轉速發電機車輛而言，這是一個重要考慮因素。剎車時，車橋略向前和向下運動，保持輪胎貼近地面，縮短剎車距離‘剎車不跑偏，從而更安全。輪胎和剎車片壽命增加。
（3）系統簡單性
車橋上下運動行程越大，則乘坐舒適性就越好，懸架系統吸收路面振動的能力就越大?？諝鈶壹艿淖畲笮谐坛^其它任何形式懸架，由于獨特的設計使車橋在垂直方向的行程更大，所以在車橋達到其行程極限之前，空氣彈簧可以吸收更大的振動負荷。其它空氣懸架的垂直行程較短，經常達到其行程極限，從而造成硬沖擊。（
4）沒有大的沖擊載荷
空氣懸架緩沖墊急轉彎和在裝卸地區過洼坑時，任何懸架系統的車橋都可能會運動到其上極限行程?？諝鈶壹軞饽抑杏邢鹉z緩沖墊來承受這種情況下的沖擊載荷。緩沖還有一個作用就是在萬一氣囊損壞時，此緩沖墊可起到橡膠懸架的作用，使車輛可繼續以較低的速度行駛。