商用車空氣彈簧的研究目前處于哪個階段
商用車空氣彈簧的研究在我國起步較晚，國內空氣彈簧生產企業的產品相對比較單一，適用范圍較窄，產品質量與進口產品相比較差，因此，國內大多數商用車生產企業采用進口的空氣彈簧配套。現在我國許多空氣彈簧生產企業正在吸收改進空氣彈簧相關技術，開發生產具有自主知識產權并適用于我國道路運輸特點的商用車空氣彈簧產品，目前部分空氣彈簧產品已經接近或達到了國際同類產品的質量標準。
空氣彈簧具有優良的彈性性能，運用于汽車懸架系統可以顯著提高車輛的舒適性能，因此現階段國內外對空氣彈簧的研究都非常重視。隨著計算機技術的迅猛發展和有限元計算理論的不斷成熟，國內外針對空氣彈簧的研究開發已轉向用計算機虛擬設計與試驗相結合的渠道上來。事實證明，虛擬制造設計方法可以快速清晰地在計算機上構造出預定方案，在很短的時間內反復模擬各種極限工況而不承擔相應風險，為設計部門和生產單位提供詳細可行的技術方案。通過實驗對空氣彈簧進行剛度測試，并運用虛擬軟件對空氣彈簧剛度特性進行了有限元分析，通過將有限元分析結論和實驗結果進行對比分析，實現了對空氣彈簧的剛度特性的研究。

企業重視增加環保投入
環保政策、規范的密集出臺讓不少橡膠空氣彈簧企業備感壓力增大。但業內專家認為這樣的環保施壓將是常態，并且隨著國家對環保愈來愈重視，停產整頓的重污染化工企業也將越來越多。
例如今年以來，促進劑M作為高廢水產生量的產品，已被多個地區的環保部門列入監視對象，多個企業的生產線遭遇關停或者搬遷，市場供應趨緊。
正因為如此，越來越多的企業在節能、降耗、減排、治污等方面取得了明顯的進步，并且對高耗能項目采取了鐵腕整治的措施。
據介紹，近年來，三角集團徹底關閉了已經生產了34年之久的斜交胎生產線，之后又關閉了低端乘用車胎生產線，前后不到一年的間內，淘汰低端產能500萬條，集中人財物力發展具有高新技術含量的低碳綠色新產品。這個大膽的戰略舉措在財務上給三角帶來“兩高一低”的效應——更高的產品收益率、更高的勞動生產率、更低的綜合消耗，而企業的營業收入并沒有因為淘汰落后產能出現下降。
業內人士指出，輪胎在生產過程中對環境會造成一定程度的污染，現在大多數輪胎企業都結合自己的工藝特點對冷卻水循環利用，基本沒有工業廢水外排，僅有少量的廠區生活污水和冷卻廢水納管外排。同時，企業通過炭黑管道氣力輸送、濕法混煉、內胎除塵等技術的應用，對炭黑塵排放也能有效地予以控制。但是，輪胎生產中的混煉、壓延壓出及硫化工序產生的廢氣排放總量較大，且相應治理技術也未有效實施，因此廢氣仍是行業現階段的主要污染控制指標。
在炭黑領域，中國橡膠空氣彈簧工業協會炭黑分會統計的數據顯示，目前我國在新增炭黑產能中，已經全部配備了炭黑尾氣綜合利用裝置。
當前部分企業炭黑尾氣發電量已超出其自身使用電量，企業還給當地供電部門聯網送電，既保護了環境又節約了電力能源。蘇州寶化炭黑有限公司就是個很好的例子。寶化炭黑近年來通過技改和硬件升級，在除塵、尾氣發電、廢水回用、節汽等方面實現了巨大的社會效益和經濟效益。單節汽一項，公司新建了一條蒸汽管道，在滿足自身用汽的同時還向周邊3家企業供汽，并開發了一個在線余熱鍋爐的回收利用項目，每年可產生效益百余萬元。