現我國汽車產業缺乏自主知識產權和入口車型，我國橡膠空氣彈簧在出產技術、產品機能、質量和市場據有率上等與世界汽車產業的發展還存在一定的差距，產品多半停留在上個世紀90年代的水平，.別是在大型豪華客車、大型載重汽車的配套上與國外發達.比擬還存在很大的差距。它是一種以充入壓縮空氣作為工作介質的封鎖橡膠皮囊,利用皮囊中空氣的可壓縮性而制成的一種彈簧,能夠起到支撐、緩沖、制動、高度調節、角度調節等功能的配件。

　　橡膠彈簧在我國汽車產業領域的拓展應用非常廣闊。我國汽車年產量為325萬輛左右，大中型客車和載重汽車的產量不到總產量的1/6，轎車、輕型客車和載重汽車占年產量的275萬輛左右，.別是在轎車空氣彈簧上的發展空間更大，假如再加上我國汽車年產量的逐年遞增，它的開發市場就更為廣闊了。

　　跟著我國汽車產業自身的不斷完善、發展，入口車型、車身的打破和我國公路建設水平、里程的進步和公路保護法律、法規的出臺，以及用于長途運輸的大客車和載重汽車在其恬靜機能的進步，我國橡膠空氣彈簧必將迎來自主發展的春天。而綜觀世界汽車產業出產技術的發展方向，橡膠彈簧的出產技術發展方向也必將與它同步——朝減震機能強、使用壽命長、安全可靠的方向發展。這一發展趨勢也已明確的明示著橡膠彈簧的研究和應用在新材料的配方以及它的硫化工藝必定要走出傳統，實施立異，實施自主知識產權化。